C63 S Coupé: Nous n’allons pas arrêter le progrès. Ceci est la première réflexion qui vient à l’esprit quand on a essayé la nouvelle AMG C63 S Coupé V8 biturbo de 510ch. Elle propose jusqu’à 7 vitesses, elle dispose de 9 rapports avec le millésime 2019. Elle a été commercialisée à partir d’octobre et on a eu le privilège de la conduire.

Si nous prenons le V8 biturbo du coupé Mercedes AMG GT que l’on a essayé l’année dernière et nous le casons dans une Classe C ; nous aurons certainement un cocktail explosif proposé en toute berline, en break, en cabriolet et en coupé. Même si chacune de ces carrosseries était exposée pendant les essais de presses que l’on a organisé en Allemagne ; Nous avions choisi le Coupé. C’est la version la plus sportive et c’est avec une carrosserie AMG qui s’aligne dans le championnat DTM.

9 rapports pour la nouvelle génération

Nous l’avions testé dans une piste qui s’avère idéale pour tester l’AMG C63 S Coupé ; à savoir qu’elle dispose d’une boîte à 9 rapports Speedshift MCT AMG ; qui remplace celle d’avant ; la 7 rapports utilisée jusqu’à l’arrivée de cette dernière. N’oublions pas que celle-ci s’équipe d’un nouveau système antipatinage. Elle est légère que la précédent et optimise la réponse dès l’enfoncement de la pédale d’accélérateur. Ce qui donne une sensation surprenante, un vrai régal surtout sur un tel beau circuit. Celle dernière précède une chicane qui s’ouvre sur une descente où nous dépassons à chaque fois les 200 km/h.

Dans le cadre de rouler dans un circuit fermé ; cela permet de bien analyser les différences entre les programmes Sport ; Sport+ et RACE qui modifient la réponse du moteur de la boîte de vitesses ; aussi l’amortissement et la sonorité. Pour ce qui est de la nouvelle fonction Dynamic Select AMG ; elle élargit en fait les fonctions de l’ESP et maximise la motricité dans les virages. Il n’est donc pas possible d’accélérer à fond sans craindre un tête-à-queue inopportun. C’est très attirant surtout avec ses 510 ch transmis aux seules roues arrière.


 
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