Corvette Executive Chief Engineer Tadge Juechter drives the 2020 Chevrolet Corvette Stingray convertible onto the stage during its debut Wednesday, October 2, 2019 at the Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida. The Corvette Stingray convertible is the first hardtop and mid-engine convertible in Corvette history. The hardtop convertible offers the same storage as the Corvette Stingray coupe, even with the top down. The convertible will be priced only $7,500 (U.S.) more than the entry 1LT Stingray coupe. (Photo by Preston Mack for Chevrolet)

Deux mois après que Chevrolet a dévoilé son nouveau coupé «C8» Corvette Stingray , la marque a retiré les housses de la version décapotable.

Poursuivant sur le thème du dépassement des traditions avec le dernier modèle, il s’agit non seulement du premier toit ouvrant Corvette à moteur central, mais également du premier à utiliser un toit pliant solide.

Conçue pour être «en premier lieu» comme un toit escamotable, la nouvelle variante Corvette comprend un toit en deux pièces propulsé par six moteurs électriques. Chevrolet affirme que l’utilisation de moteurs électriques au lieu d’un système hydraulique améliore la fiabilité.

Le toit lui-même, composé de panneaux composites, offrirait «une cabine plus silencieuse, une sécurité accrue et un aspect plus net» par rapport aux capotes souples précédentes. Cela évite également les compromis pratiques d’un toit de ce type, ce qui signifie que la voiture peut toujours accueillir deux ensembles de clubs de golf dans le coffre et conserve son compartiment de rangement avant. 

Le toit est également doté d’une lunette arrière électrique que Chevrolet prétend avoir optimisée pour réduire la recirculation de l’air et le bruit du vent. Le cabriolet utilise le même aileron arrière que le groupe performance Z51 du coupé, qui revendique un coefficient de traînée identique à celui du coupé. 


 
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