La Mercedes-AMG G63. Pendant de nombreuses années, la Mercedes Classe G était axée sur les prouesses tout-terrain ; mais ensuite, AMG et les spécialistes du marché secondaire ont mis la main sur le SUV réputé ; pour obtenir plus de performances sur route. Nous avons vu notre juste part de G-Wagens incroyablement rapides ; mais celui-ci prend le gâteau proverbial. Comment sonne l’accélération AMG GT R dans un véhicule qui pèse plus de 2,5 tonnes? C’est vrai – le G63 de Posaidon fait de 0 à 100 km / h en seulement 3,6 secondes.

Avec son V8 biturbo, le G63 standard ne manque certainement pas dans le département de puissance car il développe 585 chevaux et 850 Nm (627 lb-pi) directement de l’usine. Posaidon a tripoté le moteur de 4,0 litres et a réussi à porter la puissance à 940 chevaux et à un couple de 1278 Newton-mètres (943 livres-pied).

Extraire autant de puissance par rapport au V8 standard n’a pas été facile ; mais le syntoniseur a remplacé les turbocompresseurs d’origine par une paire personnalisée ; et a également installé un nouveau système d’échappement. Posaidon a passé un certain temps à peaufiner les culasses ; l’admission et le refroidissement, mais l’as de la manche du G63 se trouve dans la zone de chargement. C’est là que le réservoir supplémentaire a été installé pour alimenter le système d’injection d’eau ; méthanol pour une pression de suralimentation supplémentaire pour atteindre ces chiffres spectaculaires de puissance et de couple.

Il va sans dire que le tuner a également dû jouer avec l’ECU ; en optimisant le logiciel afin de s’accommoder de l’immense augmentation de la puissance. En parlant de logiciel ; la vitesse maximale est régie électroniquement à 280 km / h (174 mi / h) ; ce qui est très impressionnant pour un véhicule avec le coefficient de traînée d’une brique.

La Mercedes-AMG G63 en photos :


 
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