Koenigsegg Gemera: La rumeur était juste. Koenigsegg vient de dévoiler la Gemera, un tout nouveau membre de la famille qui arbore quatre sièges ; deux portes à ciseaux et un groupe motopropulseur hybride massivement puissant qui permet toujours la conduite électrique pure. Dans le même souffle, Koenigsegg a également dévoilé la Jesko Absolut ; la voiture de route la plus rapide jamais produite par l’entreprise.

En tant que premier quatre places de la marque ; la Gemera marque le début d’une nouvelle ère pour Koenigsegg. Alors que d’autres, même la plupart des grands noms mondiaux de la performance ; fabriquent des multisegments et des VUS très utilitaires. Koenigsegg a choisi d’ajouter de la fonction tout en conservant le facteur de fraîcheur d’un coupé. Un vrai coupé. Peu importe si vous devez vous asseoir sur un siège arrière lorsque le bourrage est réalisé à travers une porte à ciseaux? 

Avec cet hypercar,, qui a une forme inspirée d’un œuf ; Koenigsegg visait à fabriquer une voiture avec la personnalité d’un biplace à moteur central mais la praticité d’un véhicule routier. Le PDG Christian von Koenigsegg dit qu’il planifie cette voiture depuis 2003 ; et voulait s’assurer que chaque siège soit tout aussi spacieux et confortable ; contrairement à de nombreux 2 + 2 qui n’ont que deux sièges utilisables. 

Deux de ces moteurs électriques, dont chacun produit 500 ch et 738 lb-pi de couple, se trouvent sur les roues arrière. Un troisième moteur électrique est attaché au vilebrequin du moteur et produit 400 ch et 369 lb-pi de couple. Simultanément, ces moteurs électriques font 1 100 ch. Travailler avec le moteur électrique pour propulser les roues avant est ce que Koenigsegg appelle le moteur Tiny Friendly Giant (TFG). Il est évalué à 600 ch et 443 lb-pi de couple et utilise la technologie Freevalve de l’entreprise. 

Koenigsegg Gemera en photos :

Deux de ces moteurs électriques, dont chacun produit 500 ch et 738 lb-pi de couple ; se trouvent sur les roues arrière. Un troisième moteur électrique est attaché au vilebrequin du moteur et produit 400 ch et 369 lb-pi de couple. Simultanément, ces moteurs électriques font 1 100 ch. Travailler avec le moteur électrique pour propulser les roues avant est ce que Koenigsegg appelle le moteur Tiny Friendly Giant (TFG). Il est évalué à 600 ch et 443 lb-pi de couple et utilise la technologie Freevalve de l’entreprise. 


 
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