La semaine dernière, nous avons battu la Ford Mustang Shelby GT500 sur la piste. Notre résumé rapide est qu’elle est ridiculement rapide, étonnamment raffinée et aussi agile que beaucoup de supercars que nous avons conduites. Même si la GT500 est prête à l’emploi, elle possède une liste assez étendue d’options pour la rendre encore meilleure. Cela signifie que trouver le Shelby idéal pour les amateurs fortunés demande un peu de réflexion.

Mais nous sommes là pour vous aider. Voici chaque option et package Shelby GT500 ventilés par prix. Afin de vous aider à choisir celles qui valent la peine d’être achetées et celles qui valent la peine d’être ignorées. Bien que la GT500 débute à 70 300 $ (non compris 1 095 $ pour la destination et une taxe de 2 600 $ sur la consommation d’essence), le fait de ne pas cocher de mauvaises cases pourrait faire passer le prix demandé final au-delà de 100 000 $. Toutefois, le fait de ne choisir que quelques options appropriées peut maintenir le prix de vente final de la voiture à moins de six chiffres.

Peinture facultative: Pas la peine
Coût: 395 $ / 495 $

Parmi les 11 couleurs proposées par Ford sur la Shelby GT500, seules deux sont optionnelles: Rapid Red (395 $) et Twister Orange (495 $). Et bien sûr, ils ne sont pas si chers et ont l’air assez flashy. Notre testeur portait cette dernière option, plus onéreuse, de couleur orange et avait fière allure avec les garnitures du sac en fibre de carbone. Mais les neuf autres options de peinture standard sont bonnes en elles-mêmes et ne nécessitent pas de disquette supplémentaire.

Nous sommes friands de Grabber Lime et Velocity Blue, deux des couleurs les plus voyantes du groupe. Mais la palette comprend également des teintes froides comme le noir ombragé, le blanc oxford, l’argent emblématique, le magnétique, le rouge course, le bleu performance Ford et le bleu kona. Vous ne pouvez pas vous tromper avec aucun d’entre eux, vraiment. Pas besoin de payer un supplément lorsque les huit schémas de peinture standard sont déjà impressionnants.

Ruban adhésif: pas la peine
coûté: 375 $

De nombreux acheteurs choisiront probablement la bande optionnelle. Bien. Cela donne un peu de style aux panneaux des portes latérales, mais à notre avis, l’option de 375 $ n’en vaut pas la peine. Pour ceux qui préfèrent le look emblématique de la double bande centrale de course, combiner celle-ci avec la bande de la bande semble trop au-dessus. Mais là encore, c’est un Shelby.

Paquet technologique: ça vaut le coup
: 3 000 $

Ford n’offrant pas la navigation standard sur une voiture de 70 000 $ est presque offensant. Au lieu de cela, la société vous oblige à dépenser 3 000 $ de plus sur le paquet Technologie, ce que nous recommandons vivement. Le pack technique ajoute non seulement de la navigation, mais également un système audio Bang & Olufson à 12 haut-parleurs, des rétroviseurs extérieurs chauffants et un siège de conducteur à six réglages assistés avec réglages de la mémoire.

Options autonomes

Sièges Recaro: ça vaut le coup
: 1 595 $

En supposant que vous ne vouliez aucun des forfaits mentionnés ci-dessus, vous pouvez toujours obtenir les sièges Recaro confortables en option à la carte pour 1 595 $. Celles-ci sont indispensables, même si vous les recevez séparément d’un paquet.

Garniture en fibre de carbone: pas la peine
Coût: 1 000 $

La garniture en fibre de carbone a l’air soignée, et c’est une belle addition au paquet coûteux de la piste en fibre de carbone. Mais il ne semble pas que le coût en vaille la peine si on le choisit seul. La garniture en fibre de carbone de 1 000 $ qui traverse le tableau de bord du conducteur et du passager ne fait pas grand-chose pour rehausser l’habitacle de la Mustang. Si vous cochez les cases que nous vous recommandons et que vous ignorez celles qui ne le sont pas, vous pourriez vous en sortir avec une Mustang Shelby GT500 à prix modique.


 
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